11月10日消息，欧洲智库布鲁盖尔（Bruegel）发布最新研究报告指出，欧盟正加速推进本土电池制造的相关政策，试图降低对中国电池供应链的依赖。
然而强制使用欧盟本土电芯的要求，将显著抬升电动车生产成本，数据测算显示，当前进口电芯成本约50欧元/度，而欧洲本土生产电芯成本将上涨至85欧元/度。
一台搭载60kWh电池的新能源车，仅电池部分就将增加约2100欧元，折合人民币约1.5万元。
如果叠加低碳钢材等配套原材料要求，整车成本还会再增加200欧元，最终多出的成本大概率会转嫁到欧洲消费者身上。
之所以出现巨大价差，核心原因是中国动力电池产业拥有完整产业链、规模化生产优势，在成本、产能、品控上长期领跑全球，而欧洲本土电池工厂产能建设进度缓慢、产业链配套不完善，生产成本显著高于亚洲电芯。
欧盟推出本土制造政策，本意是扶持本土电池产业、保障供应链安全，应对中国电池的市场竞争。
报告同时坦言，这项保护本土产业的政策存在明显副作用：电动车涨价会延缓欧洲电动化转型速度，尤其会冲击平价电动车市场，低收入群体购买新能源车的门槛进一步抬高。
值得一提的是，欧洲不是没有在动力电池上努力过，但随着欧洲动力电池生产商Northvolt的破产倒闭，所有的希望都化为了齑粉。
据了解，成立于2016年的瑞典电池制造商Northvolt光环满身，曾被视为欧洲动力电池企业之光，可减少欧洲对中国的电池巨头的依赖，得到了政府和新能源行业的大力支持。
8年间它一共完成了14轮融资，总融资金额高达150亿美元（约人民币1087亿元），投资方更是多达62家，几乎集齐了全欧洲之力。
但就是这种看起来含着金汤匙的“阔家富少”，最终也弄了个一地鸡毛，果真应了宁德时代董事长曾毓群关于为什么欧洲造不出好的电池的论断：“首先，他们的设计是错的；其次，他们的工艺是错的；最后，他们的生产是错的。”
