11月10日消息，据报道，玛莎拉蒂与华为、江淮的三方合作项目已定名“玛莎拉蒂Design”，新车外观已确认，规划于2027年第四季度有进一步量产动态。
三方分工清晰：华为主导产品定义，输出鸿蒙智能座舱、乾崑ADS高阶智驾与高压电驱整套方案；江淮负责整车工程开发与底盘调校；玛莎拉蒂承担外观造型设计与海外渠道运营。
产品规划包含两款车型，一款对标Levante尺寸的中大型纯电SUV，另一款为大型纯电GT，其中纯电GT有望率先落地。
合作采用“双品牌”策略，国内以尊界为主体销售，海外保留玛莎拉蒂标识。生产方面配套SKD半散件组装方案，主要车身和零部件在合肥尊界超级工厂生产，再运往意大利完成内饰、标定和总装工序，以此保留意大利制造身份和品牌叙事。
不过项目细节尚未获得三方完整确认。江淮汽车9月底公告称与华为、Stellantis“三方确有沟通合作意向”，但合作内容和形式均未确定，也未签署有约束力的正式协议。
Stellantis方面表示不对市场传闻发表评论，玛莎拉蒂品牌未来战略将于12月在意大利摩德纳投资者日活动上正式公布。
玛莎拉蒂之所以放下身段寻求合作，核心驱动力是惨淡的业绩。2025年玛莎拉蒂全球出货量不足8000辆，较2017年巅峰下跌超过80%，创十余年历史最低。中国市场下滑更为剧烈，2025年全年在华销量仅1374辆，较巅峰期缩水九成以上。
自行投入研发一套完整的电动化产品体系，对当下的玛莎拉蒂来说既缺资金也缺时间。借助华为和江淮的成熟技术、供应链和制造效率，可以大幅压缩开发周期和投入成本。
玛莎拉蒂亚太区负责人朱莉此前坦言，中国新能源汽车品质和行业整体水平已呈现领军态势，“欧洲品牌如今都需要加快自己的步伐”。
