11月7日消息，近日，襄阳公交集团第二批废旧动力电池处置项目，在长江生态环境权益交易平台完成竞价成交，这批电池来自125台退役新能源公交车，最终交易总价接近300万元。
本次标的初始评估单价仅6310.05元/吨，挂牌之后吸引多家具备正规资源化回收资质的企业参与角逐，经过22轮激烈加价，成交单价定格在13850元/吨，溢价率高达119.49%，价格直接翻倍。
放在几年前，公交等单位处理退役电池完全是另一番光景，很多时候不仅卖不出钱，企业反而还要花钱找机构承担危废处置费用。
这批退役公交电池，里面含有锂、镍等关键战略金属，回收企业拿到之后，会按照规范流程分选。
状态尚可的电池包可以进入梯次利用，改造成储能电站电池；衰减严重的电芯，则进行湿法冶金，把里面的金属材料重新提取出来，送回电池产业链循环再造。
这并不是孤例，此前湖北黄石公交的退役动力电池拍卖，同样取得超100%的溢价，这说明动力电池回收已经成为了香饽饽。
据了解，国内早期投放的新能源公交车、私家车，已经集中进入5-8年的电池退役周期，动力电池退役潮正在加速到来。
机构测算，今年国内动力电池理论退役量将突破百万吨，到2030年整个回收赛道市场规模有望冲击千亿级别。
在锂资源供给紧张的大背景下，电池回收循环，也是降低国内锂电产业链对外矿产依赖、落地双碳目标的重要一环。
纯电公交：示意图
