10月17日消息，据报道，保时捷确认正与奥迪就下一代A8旗舰轿车的生产方案进行磋商，莱比锡工厂反复出现在双方讨论中。若方案落地，这款已停接订单的奥迪旗舰将迎来续命机会。
保时捷在声明中表示，两家品牌正在密切接触，评估奥迪旗舰轿车的生产场景，但拒绝讨论任何细节。保时捷官方表态是目前唯一确认的信息，其余信息均来自媒体报道。
据悉，下一代A8最早将于2030年在保时捷莱比锡工厂投产，并与下一代保时捷Panamera共享平台架构。莱比锡工厂并非随机选择，该工厂目前共线生产Panamera和Macan，具备在同一产线上处理燃油、混动和纯电多种动力总成的柔性生产能力。工厂日产能约550辆，单车生产工时分别为48小时（Macan）和60小时（Panamera）。
现款A8自1994年问世以来已在奥迪内卡苏尔姆工厂生产了32年，历经四代车型。当前D5代于2017年发布，2021年完成中期改款。今年2月，奥迪停止接受A8在德国市场的新订单，官网配置器中移除该车型选项，外界一度认为A8将正式终结。
行业分析机构Dataforce数据显示，A8及高性能版S8在欧洲市场注册量持续低迷，但奥迪未公开将具体销量数据与停接订单决定相关联。
共享平台是更大的变化。将奥迪旗舰轿车与保时捷豪华轿车架构绑定，可以让大众集团在预算压力下将开发成本分摊到更多车型上。大众集团9月已批准大规模重组方案，计划到2030年裁员10万人、到2035年削减约50%车型阵容，每个大型项目都在收紧预算。
内卡苏尔姆工厂数十年来以A8为核心车型，若下一代A8转产莱比锡，该工厂的产品布局也将面临调整。目前奥迪尚未对此事发表官方回应。
