9月15日消息，据报道，特斯拉Model YL后轮塌陷风波持续发酵。近日有知情人士透露，特斯拉已修改Model YL车主手册中的车辆总高、离地间隙等参数，整体缩减3至4毫米不等。
有车主担忧，此举可能影响售后界定后轮塌陷的标准及维修判定。
对比特斯拉Model YL车主手册前后版本发现，在今年4月的版本中，车辆总高为1668mm，载重离地间隙为122mm，未载重离地间隙为169mm。而在最新版本中，车辆总高缩减为1664mm，载重离地间隙缩减为118mm，未载重离地间隙缩减为166mm。三项参数分别缩减4mm、4mm和3mm。
据此前报道，多位特斯拉车主反馈，提车不到一年的Model YL在长途行驶等场景下出现后轮塌陷，后轮拱与轮胎缝隙明显变小，影响驾驶稳定性和安全性。
有车主形容，新车提车时后轮轮胎与轮眉间隙超过四指，塌陷后连两指都不到，部分车辆甚至出现减震变硬、通过坑洼路面触底、车身左右晃动或跑偏等情况。一个车主自发组建的Model YL后轮塌陷问题交流群目前约有300名成员。
售后处理方面，特斯拉服务中心为部分车辆免费更换后悬架弹簧。但多位车主反映，更换弹簧后数月再次出现塌陷。
有车主4月底更换弹簧，8月底再次出现明显下沉，二次进店时服务中心不再更换弹簧，而是拆卸螺旋弹簧“释放应力”，工单上也不再体现弹簧更换。还有车主反映，更换弹簧仅十天就再次塌陷。
调查发现，原车后悬架弹簧零件号为“2188477-00-A”，而更换后的零件号变为“2188477-00-B”。两位底盘工程师分析认为，弹簧发生不可逆塑性变形是后轮塌陷主因，特斯拉应已启动内部设计变更验证流程。
目前特斯拉售后判定标准为：后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属正常，低于764mm才支持更换弹簧。
