9月1日消息，近日有不少经常跑高速的网友公开留言提建议，认为现在ETC设备需要额外办理、定期维护，使用门槛不算低，呼吁直接取消ETC通行模式，全面推行依托车牌识别的无感支付体系，彻底简化高速通行缴费流程。
针对这次引发全网热议的公众提议，交通运输部公开给出了明确回应：不会直接取消现有的ETC通行体系，后续将推动ETC、人工收费、“手机+”无卡通行三种模式长期并行，所有通行缴费方式全部由车主自主选择，不搞任何形式的强制一刀切。
人民日报针对这次官方回应专门发布评论文章，称这份清晰明了的答复不仅直接厘清了公众此前的各类认识误区，也实实在在折射出国内公共服务理念正在持续优化，彻底跳出了过去拍板定案、要求用户被动适应规则的粗放管理思路。
日常高频跑高速的车主，可以继续享受ETC通道不停车抬杆、通行费常年有折扣的高效实惠，很少上高速的低频用户，后续完全可以选择“手机+”无卡通行模式，不需要额外绑定硬件设备也能顺利走快速通道，省去了安装维护ETC的各种麻烦。专门保留的人工收费车道，则为不习惯用数字化设备的老年群体、各类需要特殊核验的公务车辆做好兜底保障。
跳出此前很多人默认的非此即彼、非存即废的二元对立思路，让不同出行人群的多元需求都能找到适配的服务选项，这是公共服务从过去的标准化统一供给，向精细化按需适配升级的成熟转变，也处处体现出公共治理以人民为中心的价值底色。
科技向善的核心，从来都是把人的实际体验放在所有技术考量的第一位。这次围绕ETC争议给出的官方回应，其实给整个数字化时代的公共服务优化，提供了一个非常生动的落地范本。
公共服务优化从来不需要追求一步到位的绝对理想方案，先耐心倾听每一份真实的民生诉求，正视每一个现存的服务短板，兼顾技术迭代效率和不同群体的实际使用体验，平衡整体运行效率和特殊群体的普惠兜底，在多元模式的协同共存中稳步推进新旧服务方式的迭代，才能让新时代的公共服务发展既跟上技术进步的时代速度，又满载顾及所有人感受的民生温度。
