8月1日消息，据报道，日产汽车研发部门第一产品开发业务公司副总裁山口和幸在接受采访时表示，日产必须更快推出有吸引力的产品，否则便无法生存。
道理就是这么简单，过去的产品开发需要各方充分协商，但整个过程耗时太长，现在已经没有时间继续慢慢讨论，流程更加精简，不再进行低效的来回沟通，开发周期大幅缩短。
日产希望把新车研发速度提高到能与“中国速度”比肩的水平。全新车型的开发周期将从52个月缩短至37个月，未来还有可能进一步压缩。过去需要约50个月才能完成的衍生车型，今后只需30个月。
零部件和平台精简是改革的重要组成部分。日产计划到2030年代中期把平台数量从13个削减至7个，零部件复杂度最多降低70%，车型总数也将从56款减少到45款。
未来的产品阵容将划分为Heartbeat、Core、Growth和Partner四大类别。
部分车型已经展现出新研发模式的速度。计划今年冬季亮相的新一代Skyline据称只用了26个月便完成开发，是日产按照新模式打造的首款车型。
Skyline和英菲尼迪姊妹车型上市后，采用非承载式车身的Xterra也将回归，售价控制在4万美元（约合27.1万元人民币）以内。
搭载内燃机的新一代GT-R已经正式进入开发阶段，但距离上市仍有很长时间。下一代Z同样不会在短期内出现，日产确认不会早于2030年推出。
