6月17日消息，据报道，YouTube博主布兰登·弗拉施对其使用18个月的2025款特斯拉Model Y长续航后驱版进行了特斯拉原厂内置电池健康检测，车辆总里程仅13162英里（约21182公里），电池健康度仅剩88%。
布兰登回忆，车辆行驶约6000英里（约9656公里）时做过同款检测，当时电池健康度为95%；里程来到约11000英里（约17703公里）时复测，数值已跌至90%。
所有检测均通过特斯拉官方内置电池健康检测流程完成，该检测需将车辆接入二级交流充电桩，先将电池电量放空至接近耗尽，再通宵充满至100%，完整检测每一节电芯状态。
最新一轮检测耗时12小时，满电状态下表显续航为302英里（约486公里），相比新车出厂时少了36英里（约57.9公里）。
车辆约43%的充电电量来自家用二级交流充电桩，剩余57%均为直流快充。
布兰登提到，直流快充包含大量特斯拉超充桩充电（最高充电功率可达 250 千瓦），但他的车辆也经常使用50千瓦功率快充。
不过快充依旧无法完全解释这次大幅容量衰减。
布兰登的车辆大多露天停放，哨兵模式与座舱过热保护功能长期开启，两套系统持续耗电导致静置时电池耗电量高于普通车辆，其中座舱过热保护启动空调温控避免车内温度超过40摄氏度，耗电尤为明显。
但结合车辆使用时长与总里程来看，衰减幅度依旧偏高。
布兰登称，若电池持续按当前速度衰减，再过18个月租约到期时电池健康度将仅剩82%。
电动汽车电池检测企业沃尔泰斯特的大卫德·贾科贝表示，电动汽车电池衰减大多在前期速度更快，当电池包健康度跌至90%左右后衰减速率会逐步放缓。
他还提到，虽然电池健康度和行驶里程存在一定关联，但里程表并不能反映全部情况，其他影响因素往往起到更大作用。
