6月4日消息，据报道，受中东地缘紧张局势影响，日本关键化工原材料进口受阻，"石脑油危机"持续蔓延。为减少生产废料损耗、保障零部件供应链稳定，包括丰田汽车在内的日本多家车企将落地一套零部件不良判定统一规范。
该规范由日本汽车工业协会（JAMA）与日本汽车零部件工业协会（JAPIA）联合制定，明确了零部件判定为不良品的统一界定尺度，将在年内分阶段落地零部件采购环节。
日本汽车工业协会官网显示，包括丰田、本田、日产、三菱、马自达等在内的日本八大主流乘用车车企均为该协会成员。
此前，日本零部件供应商的品控标准极为严苛，即便零件仅存在黑点、细微划痕等不影响整车性能的轻微瑕疵，大多也会直接做报废处理。
新规落地后，只要零部件符合日本国标、功能与安全无隐患，即便存在轻微外观瑕疵也可装车使用。
以车载电子设备连接用的塑料部件为例，约60%的不良判定是因为存在黑点，统一标准后预计日本国内每月可减少1万个废弃品，同时缩短检测时间。前照灯部件存在小瑕疵的情况也将纳入新规容忍范围。
这场质检松绑的根源在于日本对中东能源的依赖。截至2月底，日本对中东原油依赖度接近95%，超过四成石脑油消费需从中东进口。
受中东战事和霍尔木兹海峡航运持续"梗阻"影响，石脑油供应短缺已波及建筑、食品加工、日用品生产等多个行业，汽车零部件生产承压尤为明显。
中东铝供应中断同样令日本车企雪上加霜，部分企业已被迫削减产量并争相寻找替代供应来源。
