3月5日消息，虽然日本市场的电动化渗透率始终维持在低位，但凭借着插混和纯电的双重动力模式，比亚迪在日本进口汽车市场，持续逆势增长。
日本汽车进口商协会（JAIA）公布的数据显示，2月份进口车销量（不包括日本厂商的汽车）同比减少6%，为17505辆。
纯电动汽车（EV）增长43%，达到2675辆，占整体进口车的15%，销售EV的比亚迪和现代汽车的销量增至约2倍。
具体来看，EV销量连续2个月增长，比亚迪增至2.1倍，达到466辆。从1月底前后开始交车的插电式混合动力车（PHV）“海狮6”正在增长。
比亚迪负责人表示：“海狮6占整体销量的4成，表现相当出色。在价格对应的配置丰富度方面获得了认可”。在协同效应带动下，EV“海狮7”的销量也在增加。
据了解，比亚迪在日本发售的海狮6，对应的国内版本为宋PLUS DM-i，该车此前曾连续多月拿下国内SUV销冠，而今是比亚迪在日本首次推出DM超级混动技术的车型。
其配备比亚迪的第五代DM混合动力系统，由1.5L混动专用发动机和电机组成，拥有EV纯电模式（城市日常）、HEV串联模式（急加速）、HEV并联模式（高速巡航）三种驱动模式，百公里加速最快7.7s，NEDC工况下，百公里油耗低至3升多。
即便日系车向来以省油著称，而比亚迪海狮6在日本本土市场与丰田、本田硬碰硬，在动力、油耗等方面，仍具备一定优势。
