2 月 13 日消息，工信部现已公开了强制性国家标准 GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿，该标准拟于 2027 年 1 月 1 日正式实施。
与先前《征求意见稿》不同，本次报批稿中删除了所有涉及半幅方向盘的技术内容，无相关定义、测试方法及适配规则，这也意味着半幅方向盘设计短期内无法获得国家标准正面支持。
据介绍，半幅方向盘凭借独特造型和科技感吸引了不少消费者，但车主在使用过程中通常感觉其难以使用。在早期的标准修订过程中，起草组曾考虑过将半幅方向盘纳入合规体系，但最终在报批稿中选择了“剔除”。
从技术角度看，半幅方向盘比传统方向盘减少了掉头所需的转弯半径，通过手动缩短转向比例，使车轮偏向角度更大，可在节约时间的同时实现更精准转向。但这种方向盘主要应用在 F1 等赛车上，且严重依赖驾驶员水平。对于普通家用车而言，半幅方向盘并无太大必要。
同时，半幅方向盘缺少上半部分，转弯或掉头时，驾驶员手部支撑点减少，需更精准控制方向盘的转动角度和力度。这对驾驶经验不足的驾驶员来说，可能增加操控难度，导致车辆行驶不稳定。例如，紧急避让时，驾驶员可能无法迅速、准确地转动方向盘，从而引发事故。
